TSiempre es complicado para Decifer en el mapa del metro de la ciudad de Nueva York. No como ciudades de Boston a Londres TokioEl mapa a largo plazo de Nueva York está cortando bastante estrechamente con la imagen de la ciudad superior.
El parque central está claramente representado, ya que contiene un cuerpo de agua separado; Puedes ver la forma de cada orificio y los ríos y los océanos su encuadre. Es superpuesto a través de la línea del metro, una red fetiche en la línea del metro, por primera vez triste para el visitante, especialmente cuando se trata de distinguir entre trenes locales y expresos.
Por primera vez en unos 50 años, está cambiando. Este mes, la Autoridad de Tránsito Metropolitano (MTA) de la ciudad ha publicado un nuevo mapa, o quizás con mayor precisión, Un nuevo diagrama – Da al sistema más geométicamente.
El esquema de los Baros está quieto, pero más simplificado. El parque central se ha reducido a una plaza verde. Mientras tanto, las líneas del metro son muy audaces y claras, incluyendo mostrar caminos separados para cada tren. Por ejemplo, los trenes A, C y E superpuestos una vez compartieron una sola línea azul con letras pequeñas, donde se detuvo un tren. Ahora forman un denso trío azul que las líneas se separan cuando se retiran las ramas.
Según la MTAEl nuevo diagrama, 1, intenta simplificar la imagen al proporcionar la primera Overhall importante, «fácilmente legible, brillante, audaz y perfectamente más necesario de los viajes» después de 19799. Escuche una espalda Divisor: El diagrama de 1972 de Massimo Vignelli, conocido como el mapa de Unimark, priorizó a los corredores del metro para la representación correcta del paisaje de Nueva York. Algo del héroe de un diseño de vigonlli, Han ayudado a dar forma a todo el aspecto El sistema ferroviario subterráneo. Sin embargo, muchos neoyorquinos odiaban su mapa, y había ido en 1979, fue reemplazado por la versión temprana del mapa Taranac/Hartz, ya sabes si sabes que has visitado esta ciudad antes del 2 de abril.
Sin embargo, el mapa de Unimark está muy cerca de los sentimientos del diagrama ferroviario subterráneo de muchas otras ciudades, que una ciudad en realidad no da una idea de lo que realmente parece. Mapa de tubo de Londres, diseñado por Harry Bake en la década de 1930, quien Vignelli ha llamado La belleza y la realidad del «todo tipo de mapa de metro contemporáneo» es conocido por la irrelevante completamente irrelevante de la belleza y la realidad. Bill Bryson mencionó como un turista Mapa Y dos líneas y seis paradas tratando de llegar a la casa de la mansión desde la orilla, o pueden caminar 200 pies en la carretera.
Entonces, si estos diagramas funcionan perfectamente en otro lugar, ¿por qué los neoyorquinos se decepcionaron tanto con el intento de Vignelli? Según el autor y creador de mapas Jack Berman, el autor Lost Subway of North America: una guía cartográfica para el pasado, el presente y la clave para serLa respuesta está principalmente en el diseño de la red de la calle en Manhattan.
Si desea subir al 42 y el quinto desde la 5ta Avenida en la 5ta Avenida y al quinto, es fácil calcular que tiene que ir a las nueve cuadras del centro y una cuadra este. «Crea un desafío único para un cartógrafo que está tratando de retratar Nueva York, porque todos saben dónde está todo», dice Burman.
«Cuando está diseñando un mapa de tránsito, la forma estándar como Londres o Madrid o París está distorsionada para que la red de tránsito sea comprensible y endereza los espagueti del metro» «En muchas ciudades, las carreteras son tan confusas que los suburbios no coinciden. Muestre, pero va a ver y decir el mapa:» ¿Qué es? «
Después de todo, a algunos no les gusta el aspecto moderno del mapa de Unimark y sus colores. «Se lo mostré a mi madre y ella le dijo: ‘¿Por qué el agua es marrón?'», Dice Burman.
Sin embargo, el primer mapa del metro de Nueva York no fue elegir la opción de método diagramático de Vignelli. De hecho, el primer mapa de la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York, que se publicó en el 5, según el curador Jodi Shapiro del Museo de Tránsito de Nueva York. (Anteriormente existía el mapa, pero originalmente eran el dominio de las compañías de tercera parte). Shapiro dice que el mapa es «siempre un trabajo en progreso», un «documento vivo». El mapa existente ha estado tuiteando constantemente a pesar de que un cambio importante ha sido una década de cambio. Shapiro dice que el nuevo mapa no ha sobrevivido de repente: fue un producto de una década, dijo Shapiro. «Buen mapa para Nueva York en el que siempre se pensó? ¿Es un diagrama o es un mapa geográfico real?»
Dijo que los diseñadores de la nueva versión querían extraer las mejores ideas de ambas versiones. ¿Le gustará a los neoyorquinos? Shapiro espera que se divida. «Las viejas ideas mueren muy duro en el sistema de tránsito, especialmente en Nueva York».
De hecho, uno de los primeros pasajeros en vigilar el diseño le dio al New York Times una gran crítica: «Meh». Sin embargo, algunos fanáticos del riel de Nueva York están entusiasmados: “Me gusta para los pies Escribió un Usuario de Reddit. «Me encanta ese mapa de Vignelli ha regresado» Escribió otroEl
Sí Tercero dice: «El diagrama de estilo Vignelli es mejor comprender cómo navegar de una estación a otra, pero las estaciones están relacionadas con destinos del mundo real donde es peor para comprender … probablemente esté bien.
Burman se hizo eco de ese punto: Shift significa listo para el tipo de mapa que Nueva York descartó en los años 70. Hoy, «todos tienen un mapa de Google en su teléfono para que puedan ajustarse después de elevarse por encima del suelo», dice Burman. Y «En la parte delantera del diseño, al menos el agua de agua y los parques son verdes» «También puede ayudar a que el mapa de Vignelli lograra una dignidad semi -legendaria, obtuviera una ganancia. Poner en el Museo de Arte Moderno de Nueva YorkEl
Sin embargo, es Nueva York, por lo que el mapa seguramente se acostumbrará un poco. «Los neoyorquinos se quejarán de cualquier cosa. Este es un juego municipal», dice Burman.
Shapiro está de acuerdo. «Los neoyorquinos no son una especie de genialidad al principio: todos han estado en los brazos durante los primeros dos días», el cambio es el caso en el caso del mapa de metro o las fry francesas de Nathan. Pero al final, «¿ayuda a las personas a ir a donde quiere ir? Si lo hace, es éxito, sin considerar lo que piensa sobre la estética».