SLos Islers de Crossing Atlantic en marzo se utilizan para lidiar con el Mar Rough. Pero cuando el envío de acero Sheffield de Marsaggalia fue lento para cruzar el estanque esta semana, significa unos días de viaje: el metal quedó atrapado en la Guerra Comercial Global, que comenzó por el presidente de los Estados Unidos, Donald Trump.
“Obviamente, esta es una gran decepción”, Liam Bates, presidente de los largos productos de la operación del fabricante de acero italiano en el norte de Inglaterra. Se esperaba que la compañía ejecutara dos facturas semanales para evitar los miércoles para aranceles del 25% sobre el acero y el aluminio. En cambio, tiene que gastarse en el costo, o esperar del gobierno de los Estados Unidos por gracia.
Los aranceles han dejado a los socios comerciales de los Estados Unidos en una situación compleja, incluido Estados Unidos. Se están dibujando en dos lados: algunos quieren vengar la guerra comercial, mientras que otros quieren discutir “prácticos” con esta esperanza de que el cambio de Trump pueda ser persuadido para simplificar a Levi.
La respuesta de la UE fue rápida. El bloque inmediatamente se vengó de los aranceles regenerados en productos All-American como Whisky Borban, Jeans y Harley-Devidson Motorcycles y una promesa más para una Formación Maquillaje, pollo, carne de res y otros productos, incluidos metales.
Sin embargo, el Reino Unido está tomando el segundo camino: mantener la cabeza doblada y esperar que pueda persuadir a Trump para que cambie de opinión.
Care Starmer le dijo al Parlamento el miércoles que estaba “decepcionado”, y agregó que el Reino Unido “aceptaría una opinión realista” mientras intentaba discutir un acuerdo en los Estados Unidos. “Pero pondremos todas las alternativas sobre la mesa”, dijo que la posibilidad de venganza para el futuro está abierta.
Un Secretario de la Cámara de Comercio Internacional del Grupo Empresarial, Chris Southworth, dice que el gobierno del Reino Unido tendrá una “presión extraordinaria” a tomar represalias y aún puede hacerlo. Pero el relativo éxito de Trump en Molifing puede abrir el camino para que el Reino Unido devuelva las tarifas para el Reino Unido.
“Lo que intentarán hacer es evitar ir a la cabeza”, dice. El Reino Unido puede tratar de eliminar el enfoque de la tarifa como “corredor práctico”, donde ambos no podemos ganar “, sin embargo,” este es un equilibrio complejo “, agregó.
Desde que tomó el poder en julio, el gobierno laborista no ha tomado una posición relativamente unida sobre los negocios: como lo han hecho Estados Unidos y la UE hasta ahora, hasta ahora se ha negado a imponer aranceles a las importaciones de automóviles chinos.
Los carmecars, incluidas las operaciones del Reino Unido, parecen más preocupados por evitar la venganza de China, el mercado de automóviles más grande del mundo, que evitar que los productos chinos vengan al Reino Unido. Los fabricantes y comerciantes de motores se opusieron al concepto de aranceles en los automóviles chinos, y el primer paso para imponer aranceles a las autoridades comerciales del Reino Unido no tiene conocimiento de ningún atractivo de la empresa.
Una fuente cercana a la discusión oficial dice que el Reino Unido está adoptando un enfoque separado para la UE porque pueden surgir discusiones comerciales “activas e intensas”.
La fuente dijo: “El contrato real es una mejor arma en nuestro arsenal”. Sin embargo, si Estados Unidos habla con los Estados Unidos, el gobierno debe considerar cuotas o aranceles para la industria del acero.
La expedición para buenos resultados de la discusión no puede satisfacer a los negocios. Uno de los principales efectos es la posibilidad de desvío comercial, cuando los exportadores intentan buscar nuevos mercados cuando su raíz está cerrada. La industria del acero compartió sus preocupaciones con Jonathan Renolds, el secretario Jonathan Renolds el miércoles.
Lobby Group, el director general de Steel del Reino Unido, Gareth Stase, ha argumentado que el gobierno debería trabajar rápido para evitar el desvío comercial del gobierno al igualar la velocidad de la UE preparada para fortalecer la protección en unos pocos días.
Refiriéndose a la protección del dumping de acero en el Reino Unido después de que el mercado estadounidense está cerrado, dijo Stase, “la necesidad de instinto no parece haber aterrizado lo suficiente”. Él dice que el Reino Unido debería ser “desgarrar y continuar” para proteger este sector.
Sin embargo, Stage ha apreciado fuertemente los esfuerzos del gobierno para explicar a los Estados Unidos: “Somos tu amigo, no tu enemigo”.
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Un mino relativo en la industria mundial de metales del Reino Unido, a más de 120 metros de la UE en 2024 o 4 mil millones contra China, se produjo 4 metros de acero. Esta discriminación significa que Trump ya no forma parte del Reino Unido, la Unión Europea, es poco probable que tenga prioridad económica, aunque tiene una oportunidad que puede ayudar a ganar el Reino Unido para ganar concesiones.
Tata Steel, de propiedad india, que opera el enorme puerto del sur de Gales, tiene un gran impacto con el gobierno del Reino Unido porque nuevamente se convertirá en el acero más grande del país que producirá cuando reemplazará sus calzoncillos cerrados actuales con hornos de presión eléctrica. Un portavoz dijo que el Reino Unido debe agregar “para evitar las importaciones baratas de inundaciones en nuestro mercado y reducir los precios porque los competidores básicamente están viendo el acero prescrito en los Estados Unidos”.
Otra industria siderúrgica, cuya empresa exporta alrededor del 10% de sus productos a los Estados Unidos, dice el argumento de Trump para las restricciones, especialmente en suministros extensos de China, “algo en lo que no estoy totalmente de acuerdo”. Argumentó que “remedios comerciales para proteger nuestra propia industria” ayudará a evitar ser dañados por los fabricantes de acero chinos, que están desesperados por buscar compradores con necesidades domésticas débiles.
Sin embargo, no a todos les gusta inmediatamente ir a la seguridad, al menos no porque pueda reducir las oportunidades de exportación si todos comienzan a retirar el puente levadizo.
Bates dijo que creía que lo mismo en la venganza del Reino Unido contra Estados Unidos podría aumentar la situación y llevar a cabo la tarifa TAT libre de TAT que podría bloquear por completo los mercados de exportación.
“En este momento parece ser una mejor manera de ver si se puede firmar”, dijo.
La ironía de la tarifa de Trump para Marsegaglia es que dificultará los problemas de las actividades estadounidenses en Carolina del Sur, donde 65 empleados rodan el tamaño del tocho y las flores para los productos para automóviles, construcción y industrias petroleras.
En los últimos días, después de enfrentar la agitación global del mercado de valores, el argumento de Trump es que habrá un “período de cambio”, y probablemente habrá una recesión, cuando los comerciantes se ven obligados a transferir la producción a los Estados Unidos, “reconstruir” en los Estados Unidos. Sin embargo, no es una alternativa a Marsegaglia porque no tiene una “masa crítica” en los Estados Unidos para justificar la inversión en otra tienda fundida.
“Es bastante notable que alguien piense que hará algo más que daños en los Estados Unidos”, dice el ICC Southworth. “Es difícil pensar que cualquiera está mirando a Estados Unidos como un socio confiable”.