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El metro de la ciudad de Nueva York no está gobernado por el Ayuntamiento: están controlados por el gobernador, que trabaja a 150 millas al norte de cinco distritos.
Esto fue lo mismo desde las 9, cuando la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York se estableció como un organismo estatal que técnicamente alquiló el sistema de metro. Y todos estos tiempos, se ha pedido al sistema de transporte masivo para volver al control local.
Este reclamo regresó esta semana, cuando el controlador de la ciudad Brad Lander, un candidato a la alcaldía, anunció su plataforma de transporte de promoción, que incluye «explorar» si la ciudad podría recuperar el control de los puentes de peaje y los túneles del metro de la ciudad, el autobús y la MTA. Si controla la agencia, Lander dijo que ejecutaría trenes de reloj cada seis minutos y combinaría los sistemas de alquiler de tránsito separados de la ciudad.
«Ahora es el mismo sistema que el mismo sistema no le permite subir al autobús desde el metro hasta el autobús desde el metro», se apoderó del aterrizaje.
La propuesta de Lander creará una nueva autoridad pública de la ciudad llamada «Big Apple Transit». Fue el mismo lanzamiento construido por el ex presidente del Consejo de la Ciudad Corey Johnson en 2019 cuando estaba listo para su fallida carrera de alcalde. Johnson salió de la carrera del alcalde en 2021, corrió por un compostador y perdió ante el aterrizaje.
Otra candidata a la alcaldía, el sena estatal Jessica Ramos también apoyó el control de la ciudad sobre el tránsito.
«Siempre digo que me gustaría poder nombrar presidente de tránsito de la ciudad de Nueva York para el alcalde de la ciudad de Nueva York o hablar más sobre lo que sucedió en el sistema», dijo.
Según la teoría, la ciudad puede romper el contrato de arrendamiento con MTA relativamente fácilmente controlada por el metro. Sin embargo, en realidad, el sistema aún dependerá de la financiación de Albani, y el gobernador y la legislatura estatal son bromas.
«No estoy a favor de la reorganización burocrática de las sillas de la cubierta», dijo el silla de MTA, Jeno Libber, cuando se le preguntó sobre esta idea.
Hace seis años, el metro de Johnson estaba presionando para el control de la ciudad, después de ser separado bajo el ex gobernador del servicio de tránsito, Andrew Cuomo, quien también fue candidato este año. En 2017, el «infierno del infierno» finalmente solicitó que se aprobaran miles de millones de fondos nuevos para arreglar la infraestructura de la MTA.
Mientras difundía su plataforma de transporte el miércoles, Lander aprovechó la oportunidad para sacudirse en Kuomo y lo llamó «un líder desastroso en el tránsito» como gobernador.
«Si Andrew Cuomo es el alcalde del mundo, no tenemos el tránsito de clase mundial y el liderazgo de calles habitable que merece a los neoyorquinos», dijo Lander.
El portavoz de Kuomo, Rich Azopardi, llamó a Lander «detrás del candidato de la manada» que está «tratando de distorsionar el registro del gobernador porque no tienen el suyo».
«El gobernador Kuomo ha recaudado $ 2.5 mil millones de fondos operativos anualmente para MTA e invirtió el capital más grande de la historia, que ha recaudado un 120 por ciento a $ 26.2 mil millones a $ 1.5 mil millones», dijo Azjopardi en un comunicado. «También construyó el metro en la Segunda Avenida, la sala de tren Mayinihan y reparó lo requerido para el tren L que evita el horrible a largo plazo».
Elizabeth Kim y Ramse Khalif contribuyeron a los informes.
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De Emma, Brooklyn
Estoy interesado en escuchar más sobre el precio del tráfico al afectar el pasajero del metro. Creo que los trenes han estado mucho más llenos desde el comienzo del tráfico.
Respuesta
El pasajero del metro ha sido sobrevivido desde la introducción del precio consciente el 5 de enero, pero es difícil mantener este crecimiento en los peajes. Subway Turnsteils se situó el jueves 24 de abril, el jueves, 4.2 millones de entradas. El segundo es el segundo más en el segundo día desde marzo de 2020, cuando los paquetes Covid -19 avanzaron en la ciudad. Antes de la epidemia, había más de 5.5 millones de viajes en metro al día a la semana.
Las pasajeros diarias también han aumentado desde enero, pero el número de personas utilizadas en el sistema es mayor en la primavera que el invierno. Sin embargo, la MTA informó que en marzo, unos 12.5 autos han entrado en el sur de la calle Eva en Manhattan. Seguirá que algunos de estos conductores se han convertido en un jinete en el sistema de metro. La MTA señaló que las jinetes han aumentado en aproximadamente un 8% en comparación con este período del año pasado. Puede deberse a empujar a las personas fuera del automóvil y en tránsito debido a los precios del tráfico, pero con la suposición a largo plazo de la MTA, los supuestos a largo plazo son compatibles porque menos personas trabajan desde casa.
PuertaLa MTA dice que, como parte de una amplia represión en la fuga de alquiler, hay planes para instalar cuatro diseño de puerta de alquiler separado en 20 estaciones de ferrocarril del metro a finales de este año. Estas nuevas puertas, que reemplazarán los tornillos horizontales, que son relativamente fáciles de saltar, tendrán puertas correderas de vidrio que los funcionarios dijeron que el énfasis era «muy difícil».
El abogado de la libertad cívica no se sorprendeLa MTA está trabajando para configurar software con compañías de intelectos artificiales que analizarán imágenes en tiempo real desde la cámara de protección del metro y emitirán alerta automática en la policía de Nueva York «Si alguien funciona de manera inapropiada».
Los ingenieros de locomotoras de tránsito de NJ están en la puerta de golpeLa agencia de tránsito, acusada de exigir el aumento salarial irreal de los miembros del sindicato, le pidió al personal de la oficina que se preparara para el trabajo de casa para guardar los asientos de tránsito para el personal necesario.
¿Hay formas menos obstaculizadas de arreglar los túneles de East River? La Junta de la MTA aprobó el miércoles una propuesta condenar el plan para cerrar y cerrar un tubo en los próximos tres años, argumentando que el más mínimo problema podría ser una causa importante para los pasajeros en Long Island Rail Road.
Los ametracks generalmente tienen un mal historial para arreglar las cosas. Inspector General de la National Railroad Company, que la administración de Trump ha designado para adoptar el Proyecto de Reforma de la Estación Penn Penn, se encontró regularmente evidencia de ineficiencia, desechos y mala gestión.
La gobernadora Kathy Huchul dijo que estaba expuesto a nombrar la estación de correspondencia después de Donald Trump – Si ella mantiene el dinero.
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