La administración Trump ha lanzado una revisión del consentimiento en el proyecto ferroviario de alta velocidad de California, y el Secretario de Transporte Shan Doff anunció el jueves.
La revisión se centrará en 4 mil millones prometidos por la administración Beden para la construcción continua del valle central entre Merced y Bakersfield y determinar la visión de los futuros fondos federales para el tren, que se ha enfrentado a los desafíos continuos relacionados con el presupuesto y la línea de tiempo.
“No podemos decir que pagaremos y luego no serán responsables de cómo gastan ese dinero: cómo lo gastan en el gobierno federal, cómo lo gastan”, dijo Duffy en la estación de la Unión en Los Ángeles en el suburbio. “Si California quiere continuar invirtiendo, entonces está bien, miramos a la administración Trump para ver si este proyecto es adecuado para una inversión regular”.
DOF dijo que el departamento también revisaría las subvenciones asociadas con la iniciativa de la justicia ambiental y social.
El anuncio llega unos días después Los legisladores republicanos instan al presidente Trump Examinarán el proyecto después de investigar el ferrocarril de alta velocidad e insinuar a los líderes del gabinete.
Enero de 2024 El riel de alta velocidad de California de Hanford es el trabajo de continuar.
(Robert Gaothier/Los Angeles Times)
“Agradecemos esta investigación y la oportunidad de trabajar con nuestros socios federales”, dijo Ian Chaudri, director ejecutivo de la Autoridad Ferroviaria de Alta Velocidad. “Con la finalización de múltiples distintos monitoreo federal y estatal se considera cada dólar y mantenemos el progreso y el impacto de este proyecto. … Esta inversión ya ha tenido un impacto económico de $ 22 mil millones, principalmente beneficia al Valle del Medio. “
Las autoridades dicen que se han gastado alrededor de $ 1 mil millones en este proyecto y se financian principalmente a través de los estados; Doff dijo que el proyecto gastó $ 15.7 mil millones de dólares. Los números son diferentes porque las autoridades están utilizando el gasto total hasta hoy, donde el departamento federal estima el gasto previsto al final del año fiscal.
Durante la conferencia de prensa, una pantalla en el otro lado separa la conferencia de prensa de los manifestantes de la estación de tren. Kevin Kily (R-Rolcin) y otros legisladores contra el proyecto ferroviario de alta velocidad sumergidos comentarios.
Jesse Budlong, un planificador de transporte que participó en la protesta, calificó el anuncio la posición del tránsito que depende del transporte público como abuelo político contra los usuarios.
“No esperábamos nada positivo hoy”, dijo. “Los programas son monitoreados cada mes y año por múltiples secciones y agencias, por lo que no creo que necesariamente encuentren algo que esté conmocionado”.
Doff les dijo a los manifestantes que tomen su frustración con los líderes estatales.
“Si quieres protestar en algún lugar, si quieres gritar a alguien, ve a la malla del gobernador. Hable con los demócratas en la Asamblea Legislativa que nos trajo este proyecto torcido “, dijo.
Los líderes laborales de transporte tomaron el asunto en los comentarios de Duffi.
“Como la Federación de Trabajo de Transporte más grande de Estados Unidos, que representa a miles de trabajadores comerciales ferroviarios y de construcción que crearán, administrarán y mantendrán el sistema ferroviario de alta velocidad de California, no estamos de acuerdo con los comentarios del Secretario Dofie de que es ‘un proyecto de cultivo’ y ‘Entrenamiento en algún lugar’, ‘Grag Reagar,’ Grag Reagar, Gragha y ‘Sabha.
“Solo el año pasado, el presidente Trump Queja Estados Unidos no tiene un tren bala como Japón en los Estados Unidos. Estamos de acuerdo con él en que es hora de que nuestro país tenga este tipo de sistema de transporte moderno, calificado y de alta capacidad. También entendemos que estos países con trenes bala han dado prioridad a aquellos que les han dado prioridad y pago. Somos los países más ricos del mundo y los estadounidenses aquí merecen un tren de clase mundial en casa. “
Aunque toda la línea entre San Francisco de Los Ángeles se despejó ambientalmente para la construcción del año pasado, el proyecto enfrentó grandes desafíos. El presupuesto es de aproximadamente $ 100 mil millones más que la suposición original de $ 33 mil millones de la autoridad y los líderes aún no han identificado unos pocos mil millones de dólares para terminarlo. El tren se realizó inicialmente para los lanzamientos de 2020; En cambio, los valles centrales de construcción se limitan a 171 millas en expansión y ninguna parte ha terminado.
Estos obstáculos han sido reconocidos por miembros y líderes de tránsito de la Junta, y un grupo de revisión por pares designado por el estado que las autoridades han aconsejado que vuelvan a examinar el plan. La inversión del sector privado ha sido marcado según sea necesario para sobrevivir al proyecto.
Representantes en el Comité de Transporte e Infraestructura de la Cámara de Representantes.
“Esta no es una administración que parece ser favorable para el tránsito y California”, dijo, y agregó que más contribuyentes necesitan asistencia para proyectos que ya se están ejecutando en ausencia del Fondo Federal. “Esto significa que para terminar estos proyectos, las personas tienen que gastar su propio dinero, sus propios dólares de impuestos, en un momento en que es importante que necesitemos aliviar a las personas y reducir el costo de vida”.
Trump ha condenado el proyecto ferroviario de alta velocidad este mes, calificándolo de “mala gestión”. En respuesta, las autoridades ferroviarias de alta velocidad han publicado un informe de progreso sobre X.
“Ignora el ruido. Estamos ocupados en el edificio ” CorreoLas exenciones ambientales del proyecto para la construcción de Los Ángeles y San Francisco, la construcción del Valle Central y el proyecto presentaron las exenciones ambientales del proyecto entre más de 14,000 trabajos.
El intento ferroviario de alta velocidad de California ha sido atacado por el llamado Departamento de Habilidades del Gobierno, dirigido por Elon Kasturi. En una publicación en X -en diciembre, destacó la solicitud del Proyecto del Fondo Federal $ 6.8 mil millones y una autoridad adicional de $ 8 mil millones. Kasturi dijo el año pasado que se gastaron miles de millones de dólares en el ferrocarril de alta velocidad “nada prácticamente nada”.
La primera administración de Trump trató de proporcionar alrededor de $ 1 mil millones prometidos por la administración Obama. Las autoridades y los líderes estatales están listos para proceder.
Para los registros:
11:52 am 21 de febrero de 2025Una versión anterior de este artículo establece que el tren Brightline West conectará Los Ángeles con Las Vegas. El tren no se conectará a Los Ángeles.
El mes pasado, los funcionarios del gobernador Gavin News and Transport empataron la línea estatal de ferrocarril de alta velocidad con el tren Brightline West de propiedad privada, que se conectaría al sur de California Las Vegas y anunció la conexión con los dos. Duffy dijo el jueves que Brightline podría ser “digna de inversión”.