23XI Las motoras y las filas delanteras están en la disputa legal con NASCAR of Motorports ¿Algún juicio es inevitable?
La hora de que dos partes se liquidan antes de la fecha de prueba del 1 de diciembre está finalizando. El miércoles, un juez federal negó una propuesta para prohibir las órdenes iniciales para las partes en el último desarrollo de historias legales. 23xi y FRM querían ser reconocidos como un equipo fletado para las últimas nueve carreras de la temporada 2025 después de trabajar como equipo abierto en la carrera reciente.
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El conductor del equipo de 23xi-Cup Denny Hamlin y la leyenda de la NBA Michael Jordan, y las motoras de primera fila fueron solo dos tazas de series, lo que no firmó el acuerdo de franquicia de NASCAR a principios de 2021. Las dos partes creían que el acuerdo estaba mal y acusó a Naskar como un boli monopolista.
Durante los meses de presentar el caso, el disgusto entre la parte y NASCAR era obvio. Publicado a través de la presentación de la corte en mensajes de texto y correos electrónicos Antes del fin de semana del Día del Trabajo, Hamlin dijo que su aversión sobre la familia de Francia, la familia propietaria de NASCAR desde su inicio, “dirige profundamente” y el comisionado de NASCAR Steve Phelps escribió en un correo electrónico que el acuerdo charter fue un vacío para los otros equipos de la serie de 11 copa.
La expresión entre estos contactos se centró en el desacuerdo entre las dos partes. Y a menos que haya un acuerdo en las próximas 12 semanas, un juicio revelará mucho más.
En este punto parece difícil de imaginar. Nasser no expresó ningún deseo público de comprometerse y Jordan dijo después de una audiencia judicial la semana pasada que estaba abierto para un acuerdo, pero acordó tomar el caso para el juicio.
“Mira, he sido fanático del juego durante mucho tiempo”. Jordan Dr. (a través de Associated Press). “Cuando comenzamos todo este proceso, siempre dije que quiero luchar por la mejora del deporte. Aunque intentaron mencionar que habíamos ganado algo de dinero, teníamos un negocio exitoso, no era lo principal.
“También para NASCAR, si lo entienden. Creo que hemos dado una buena declaración al respecto hoy y estoy ansioso por ir con el fuego. Si tengo que pelear al final, lo haré para el mejor de los deportes”.
Cuando nombraron al prominente abogado increíble Jeffrey Caseler después de NASCAR, los objetivos de 23xi y FRM después de NASCAR fueron despejados. Anteriormente había representado los derechos de los atletas universitarios y el derecho a la imagen y a los jugadores del equipo nacional femenino de los Estados Unidos por compensación porque lucharon y finalmente obtuvieron el mismo salario de la Federación de Fútbol de los Estados Unidos.
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Si el caso se dirige a la justicia, una parte puede sufrir una derrota abusiva. Y no importa quién sea esa fiesta, NASCAR básicamente cambiará. Y la agencia de aprobación podría encontrarse en la guerra perdedora de relaciones públicas. ¿Cómo puede Nasser ganar en la cancha de las opiniones de las personas en batallas legales con uno de los atletas más queridos de todos los tiempos?
Un Vijay para NASCAR es una organización de autorización de Vijay en sus partidos que hará que el agarre sea visible. Bill Francia reconoció a Curtis Turner después de tratar de formar una unión de conducir en 6613, y la primera competencia de carreras en Taladegga en 969, después de la Asociación Profesional de Drivers, un grupo, incluidos Richard Petty, David Pearson, Kal Yarboro y los Aliados.
Si 23xi y FRM pierden, pueden salir del negocio por completo o reducir su caparazón actual. Cada equipo coloca tres autos en la serie de la Copa NASCAR en la serie y una presentación legal 23XI dice que el conductor Tyler Reddick y sus patrocinadores han informado al equipo que su contrato fue violado. Reddick tiene una cláusula en su contrato si su auto de 45 años no está protegido.
Si las fiestas son ganadores, NASCAR probablemente reducirá su gran fuerza para los conductores y fiestas. Las pistas de NASCAR actualmente reciben el porcentaje máximo de dinero a través del acuerdo de los medios con la agencia de aprobación y muchas de estas pistas son propiedad de NASCAR. Nasser ciertamente obtiene un uno por ciento del contrato directo.
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Las partes han estado buscando más dinero del acuerdo de medios porque lidiaron con los crecientes gastos y la creciente lucha por el patrocinio. Si 23xi y FRM pudieran ganar, el acuerdo charter de NASCAR podría volver a trabajar por completo. O incluso desaparecer por completo.