Miércoles 3 de septiembre de 2025 – 20:04 Wib
Yakarta, Viva – Miembro de la Cámara de la Comisión Representativa VI, Firnando H. Ganinduto, pidió al gobierno de inmediato que diera una solución para resolver la carga de la deuda del Proyecto de Tren Jakarta -Bandang o Hush Fast, que actualmente es PT Carita Api Indonesia (Kai).
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Según él, el Ministerio de SOES y BPI y Antra debe prestar especial atención, ya que es probable que el monto de las operaciones de bonos del Proyecto Estratégico Nacional (PSN) interrumpa la efectividad y la sostenibilidad de las operaciones de bonos.
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“Alabamos la actuación de PT Kai que ha sido excelente.
Según él, el PT Train Fast Indonesia Indonesia China (KCC) La condición financiera que perdió Rp 1.266 billones en el primer semestre de 2021 fue una “bomba de tiempo” para PT Kai.
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“El nuevo director gerente de PT Kai debe poder llevar pasos concretos a estrategias comerciales innovadoras para reducir el déficit, a partir de fondos alternativos a reorganización”.
Firnando enfatizó que la solución no podía limitarse a la reestructuración. PT Kai debe alentar la ocupación extendida de los pasajeros, abriendo un nuevo tipo de negocios de negocios y modelos comerciales de CCIC de tren rápido para ser más productivos.
Dijo que debido a la cantidad de pasajeros en 2021, había alrededor de millones de millones de millones, muy lejos del objetivo de 1 millón de pasajeros cada año.
“El rendimiento de la ocupación, que es solo una quinta parte del objetivo, es definitivamente preocupante. Si el cheque no se realiza, la infraestructura no pagará la deuda, incluso a la salud de otras empalme del consorcio”, explicó. “Explicó.
Capítulo de arroz rápido de silencio
Recordó que la carga del Proyecto Hush no era solo responsabilidad de PT Kai, PT Wijaya Karia, Pt Jessa Marga y PT Parkbunan Nusantara II, miembro de Sigergie Bond Indonesia de Pt Pilla.
Firnando dijo: “Este problema debe manejarse en serio para que no todas las empresas subterráneas no creen efectos de dominó para el ecosistema. Además, el daño sostenible puede reducir la confianza de los inversores extranjeros en el clima de inversión de Indonesia”, dijo Firnando.
Firnando enfatizó que el gobierno debe estar presente a través del Ministerio SOE y en la solución concreta que protege la salud financiera de PT Kai y otros consorcios de bonos.
“La tarea más grande de PT Kai actualmente está ahorrando silencio. Si este problema se descompone con éxito, el desempeño comercial de PT Kai que ha sido apreciado por la comunidad puede aumentar.
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Dijo que debido a la cantidad de pasajeros en 2021, había alrededor de millones de millones de millones, muy lejos del objetivo de 1 millón de pasajeros cada año.
