Hace 20 años, Fernando Aloneso Kimi estuvo involucrado en un emocionante campeonato con Rikekonen y el equipo renal de un joven ingeniero de neumáticos Aloneso con un futuro brillante.
Aiao Komatsu consiguió su descanso de F1 para trabajar para el equipo de prueba de Honda Bar-Honda en una era de alto gasto, donde las principales compañías respaldadas por el fabricante tenían dos ventanas y los escuadrones de prueba realizados en paralelo al equipo de carreras durante toda la temporada se realizaron completamente los escuadrones de prueba. Está involucrado en trabajar con los gustos de Jewson Button, Tacuma Sato y el conductor de prueba Antony Davidson.
La trayectoria basada en palabras de Bar-Honda fue interrumpida por un escándalo asociado con un tanque de combustible secundario, lo que provocó que el equipo fuera descalificado del Gran Premio de San Marino y se prohibió por dos carreras más. Al final de la temporada, Komatsu cambió al escuadrón Renault de Aloneso y al nuevo campeón mundial de la corona.
Fernando Aloneso, Renalt R25
Por foto: Renar Schlegelmilch / Getty Figura
Button Championship, de hecho, su primera victoria del Gran Premio, en ese momento en el futuro. En nombre de Komatsu, trabajar con una gran experiencia establecida fue una experiencia constructiva.
“Era ingeniero de neumáticos en el equipo de prueba”, dijo el fin de semana de GP de 2025 holandés a los periodistas del fin de semana de GP holandés.
“Pero hace un año, estaba haciendo lo mismo en Bar Honda, trabajando con personas como Jeans Button, originalmente. Antony (Davidson) lo estaba.
“Cuando llegué a Renal 2006 en 2006, hemos seleccionado el neumático inicial con los conductores de la prueba, pero la firma final, a menudo, lo hicimos con el piloto de la carrera, especialmente Fernando.
“Él es solo un nivel. El nivel completamente otro. Si le das este neumático y dices: ‘Está bien, necesitamos que hagas, digamos, un período de 18 vueltas. Las últimas tres vueltas, quiero poder ir Esta es la velocidad -SO usa el neumático perfectamente con la vuelta simplemente “
“Jenson no pudo hacerlo. Milla de eso. Realmente no pudo. Cuando vi que había un límite, incluso para un conductor de la fuente 1 … Fernando, no sé cómo lo hizo.
“Sabe cuánto queda en el neumático, por lo que lo dirigirá a cierto nivel, y en las últimas tres brasas, simplemente va a Bang, Bang, Bang. En el sector -tire murió.
“Era todo el otro nivel y y pensé: ‘Wow, es un campeón mundial’ ‘fue un gran ojo abierto para mí, fue increíble.
Agarre
Fernando Aloneso, Renalt R26
Foto: Gareth Bomsted
En situaciones secas, más allá de la capacidad de determinar el exceso de capacidad de la goma, Aloneso también pudo detectar las capas específicas del agarre de húmedo y el regreso del agarre al regresar nuevamente. Komatsu resume al médico de cabecera chino del 2006 2006-Michael Shumachar ganó una ferriery Shadstone Shad como un ejemplo de la confianza de Aloneso en el caucho de Michane de Renault.
“La carrera de Shanghai, él (Alonso) hizo un llamado para venir rápidamente”, dijo Komatsu. “Todos pensamos que era muy temprano. Pero él podía trabajarlo.
“Es un tipo de conductor que ha ganado confianza en esta situación y neumático, fuera del escarabajo directo, podría empujar el neumático para comenzar que era increíble.
“Pero luego, le dimos a su compañero de equipo (Giancarlo Fisichela) golpeado, no pude pensar que estaba en una bobina más tarde, después de dos carriles, mejores condiciones. Pero él (Fcichela) fue un poco más temporal que la paliza.
“Así que no podía llegar a la espiral positiva. Perdió mucho tiempo”.
Fernando Aloneso, Michael Schumacher
Por foto: Sutan Figura
Esta es una ligera memoria de color rosa después de que el cable renal exige un nuevo intermedio en frente de la primera parada de Fernando. Él y una nuez de rueda pegada vinieron por Slicks pagó la victoria de Alonso.
Facichela lideraba y se detuvo en seis capas, pero lo perdió ante el Shumchar en el turno 1 en su vuelta. Al final de la carrera, Aloneso creó un déficit de 10 segundos y pasó a su compañero de equipo en el segundo lugar.
La capacidad de una carrera de Aloneso para no suceder a su alrededor, pero en otro lugar, el Gran Premio de Canadá entró en un enfoque intenso, donde hubo una ventaja de 25 segundos en Rikekonne de Fernando cuando Jack Villeniv hizo los campeones de los campeones fuera del turno de 13 turnos.
Komatsu dijo: “Simplemente nos dijo: ‘Oh, prepárate, será un auto protector'”, dijo Komatsu.
“No teníamos idea de cómo lo sabía. Y luego nos dijo que lideraba la competencia, estaba molesto y estaba viendo las carreras en la pantalla grande.
“Vio esta enorme derivación y sabía que no la vimos. Entonces, nos lo dijo”. Quiero decir, ¿cuánto poder extra tuviste? “
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