Los funcionarios de la MTA advirtieron el miércoles que los funcionarios de la MTA advirtieron el miércoles.
La agencia de la Junta de Tránsito aprobó una propuesta condenando el Plan Nacional de Ferrocarriles para cerrar y cerrar un tubo en los próximos tres años, argumentando que las soluciones que deben completarse en lugar de las vacaciones nocturnas y semanales. Bajo el East River, el Amtrak posee cuatro túneles, de los cuales dos huracanes fueron dañados en 2002 debido a las inundaciones durante la arena.
El plan de Amtrak reducirá la cantidad de túneles para que se pueda hacer una reparación. Los cruces son utilizados principalmente por los trenes LIR, pero también proporcionan sunniside durante las horas de menor actividad, y los trenes de tránsito NJ estacionados en sunniside.
En una conferencia de prensa, el presidente de Lira, Rob Free, dijo: “No hay escasez de fallas para detener un túnel”, dijo el presidente de Lira. “La más mínima desviación puede tener un impacto significativo en nuestras operaciones, incluida la confiabilidad, incluido el posible cierre del servicio dependiendo del problema”.
La MTA aprobó la propuesta menos de dos semanas después de que la administración Trump controlara la reestructuración reconfigente planificada por la estación Penn. MTA y Amtrak Pen han abogado durante años para los planes para estaciones y túneles de East River, y los comentarios de esta semana se han identificado como un crecimiento entre las disputas ferroviarias.
El miércoles, los funcionarios de la MTA pidieron a Amtrak que imitara la solución de la Agencia El Train East River Tunnel la 21 años. En lugar de cerrar completamente el túnel durante más de un año, la agencia en el último minuto reparó las oportunidades de trabajo en la noche y las vacaciones semanales. La gobernadora Kathy Huchul hizo la misma solicitud Cartas al comienzo de esta semanaEl
“El historial de Amtrak es un poco aterrador para nosotros”, dice Jano Liber, la silla de la MTA. “Nuestros corredores no se sientan perezosos cuando sufrimos porque Amtrak solo quiere hacer la forma en que siempre trabaja” “”
El trabajo del túnel ya ha alentado a Amtrak a reducir algunos trenes entre Nueva York y Albani, que no usa los tubos del río Eastern, pero aún tiene lugar en la estación de Penn.
El presidente de Amtrak, Roger Harris, argumentó que los funcionarios de la MTA aún han apoyado el plan de construcción del túnel.
Harris escribió en un comunicado, “MTA solicitó fondos para este proyecto, diseñado y apoyado”, escribió Harris en un comunicado. También culpó al Long Retrasado Proyecto de Madison de la MTA para empujar el cierre del túnel East River, se requirió la nueva terminal mencionada para eliminar el servicio LIRR cuando se cerró el tubo de Amtrak.
Harris menciona los trabajos de pista y actualizaciones relacionadas con el Grand Central Madison, diciendo: “La MTA comenzará el trabajo el 9 de mayo, incluso después de que la MTA retrasó el trabajo durante más de siete meses debido a su demora en completar su proyecto de ruta East East”.
Los funcionarios de Amtrak criticaron la reparación de la MTA del túnel de trenes de El que sus propias actualizaciones de túnel durarían más de 100 años.
Los mismos funcionarios de Amtrak también dijeron que no hay forma de arreglar los túneles ferroviarios del río Hudson Brown-Brown en la noche y las vacaciones semanales. En cambio, el ferrocarril planeó crear un túnel de menos resurente completamente nuevo antes de reparar el antiguo, era un proyecto que recibió la subvención federal más grande para un proyecto de tránsito masivo.